na Blog.cz

Lotus F1 Team v spolupráci s jednou z najväčších svetových rockových kapiel predstavuje prvú iPad aplikáciu.

Tím Lotus spojuje svoje sily v Monaku teda nielen s Angry Birds, ale i so skupinou Linkin Park, keď vytvoria "Linkin Park GP".

Lotus F1 Team oslavuje 500. VC a kapela 5. štúdiový album "Living Things".

Aplikácia bude zadarmo k stiahnutiu na iTunes do štvrtka, 24. mája 2012.

Pozrite si video:

Počas pretekov v Španielsku prežila stajňa Lotus ďalší vcelku úspešný víkend, po ktorom šéf tímu Eric Boullier uviedol, že je asi načase pozmeniť predsezónne ciele.

Eric, na začiatku sezóny si Lotus stanovil ako cieľ štvrté miesto v Pohári konštruktérov. Tím je však v súčasnosti v tomto hodnotení tretí a útočí na druhú priečku…
"V úvode sezóny sme prežili niekoľko náročných pretekov, kedy sme náš výkon nedokázali premeniť na výsledky. V súčasnosti máme za sebou dve silné veľké ceny a ak budeme pokračovať v nastúpenom trende, budeme zrejme musieť prehodnotiť predsezónne ciele. Chcem však dodať, že vo formule 1 nie je nič isté a boli by sme blázni, ak by sme podceňovali súperov. Dosiahli sme dobré výsledky, ale nedokázali sme zvíťaziť. Veci sa môžu zmeniť veľmi rýchlo, takže si nemôžeme dovoliť zaspať na vavrínoch."

Bude náročné zvíťaziť v niektorých pretekoch v aktuálnom ročníku?
"Z hľadiska počtu víťazov doterajších pretekov by sa dalo povedať, že je to jednoduchšie, než kedykoľvek predtým! To však nie je pravda. Štartové pole je veľmi vyrovnané, tento rok môžete byť jeden víkend hrdina a počas ďalšieho obyčajná nula. Naša sila spočíva v tom, že sme boli konkurencieschopní na každej trati. Nemáme také výkonnostné výkyvy ako ostatní. Ak to takto bude pokračovať, máme veľkú šancu na ďalšie majstrovské body. Tie sú veľmi cenné. Kto ich má najviac, vyhráva majstrovstvá. Ale skutočne všetci chceme vyhrať aj preteky."

Myslíte si, že prvý triumf môže prísť v Monaku?
"Počas Veľkej ceny Monaka oslávime päťsté preteky. Bol by to úžasný príbeh. Monako je unikátna udalosť a tamojšie víťazstvo je skutočný klenot. Z minulosti vieme, že monoposty z Enstone sú na tejto trati veľmi rýchle. Minuloročné auto síce nebolo silné v pomalých zákrutách. Z hľadiska tímu, i naších jazdcov, sme pripravení zvíťaziť. Pracujeme na všetkých detailoch auta a robíme všetko, čo je v naších silách. Výhra by bola úžasná."

Čo je potrebné ešte vylepšiť?
"Obaja naši jazdci sa zlepšujú od pretekov k pretekom. Aj Kimi, aj Romain boli mimo F1 dva roky. Videli sme však, že dokážu dosiahnuť dobré výsledky. Je fantastické, že sú obaja tak vyrovnaní aj v kvalifikácii, aj v pretekoch. Vývoj monopostu je prebiehajúci projekt, na ktorom tvrdo pracujeme. Zameriavame sa tiež aj na zastávky pri mechanikoch. V tomto smere zdokonaľujeme najmä nástroje a komponenty, ktoré sa v boxoch používajú. Snažíme sa, aby boli výmeny pneumatík čo najrýchlejšie."

V čom sú vaše pocity v porovnaní s minulou sezónou rozdielne?
"Aj vlani sme mali niekoľko dobrých pretekov, v Austrálii a Malajzii sme boli na pódiu, no potom prišla zmena dizajnu, ktorá narušila náš potenciál. Tento rok máme veľkú šancu vyhrať a táto skutočnosť ženie všetkých dopredu. Sme hladní po úspechu."

Zaspomínajme si na rok 2005 a na úžasné výkony, ktoré predviedol v Monaku Kimi Raikkonen. Pre Fína to bolo zatiaľ jediné víťazstvo na VC Monaka.

Neuveriteľné kvalifikačné kolá v podaní Fernanda Alonsa a najmä Kimiho:

Kimi v poslednom kole VC Monaka ´05:

Kimi na pódiu po víťazstve:

Tím Lotus oznámil jedinečné partnerstvo s Angry Birds pre VC Monaka. Kým Lotus F1 Team bude v Monaku pretekať svoju 500. VC, najpopulárnejšia hra vo svete - Angry Birds - zas nedávno dosiahla 1 bilión stiahnutí. Ako výsledok sa obe značky rozhodli spojiť svoje sily, aby oslávili tieto míľniky.

Auto Kimiho Raikkonena i Romaina Grosjeana bude v Monaku zdobiť značka "nahnevaných vtákov" z úspešnej hry.

Navyše unikátna limitovaná verzia hry Angry Birds bude určitú dobu k dispozícii výhradne cez oficiálnu Facebook fanúšikovskú stránku Lotusu od stredy, 23. mája 2012.

Video ukážka:

Prečítajte si poslednú časť Kimiho odpovedí na otázky, ktoré mu položili jeho fanúšikovia:

"Mám rád obe (série) rovnako. Pretekám viac ako 25 rokov a rely som jazdil dva roky a moja kariéra ešte neskončila."

Pozn: Prvú časť si môžete prečítať TU! Druhú časť nájdete TU!

Tím Lotus priniesol pred Veľkou cenou Monaka rozhovor s Kimim Räikkönenom...

Aké sú tvoje monacké výhliadky?
"Monako je o čosi iné a ťažko povedať, aké to tam bude. Tím zatiaľ odvádza dobrú robotu, ale ešte potrebujeme odviesť určitú prácu a niektoré veci musíme vylepšovať. Zatiaľ je to fajn a som spokojný. OK, možno nie sme stopercentne spokojní, pretože nevyhrávame, ale to je celkom normálne."

Ako by si charakterizoval Veľkú cenu Monaka?
"Nemá význam deliť preteky do rôznych kategórií, pretože všetky sú pre mňa dôležité. Ale nemáme nič iné ako Monako. Neexistuje žiadny lepší pocit ako ten, ktorý príde vtedy, ak sa zadarí na tomto mieste. Súťažiť v uliciach Monte Carla je celkom iné ako to, čo zažívate inde; je to výzva, na ktorú sa každoročne teším. Je veľmi, veľmi ťažké a takmer nemožné zvládnuť tam čistý víkend."

V Monaku si v roku 2005 vyhral - aký to bol pocit?

Prečítajte si Kimiho review o poslednej VC Španielska, ktorú dokončil na treťom mieste:

Prečítajte si ďalšie Kimiho odpovede na otázky jeho fanúšikov, ktoré sprostredkoval Heikki Kulta a publikoval ich na blogu Turun Sanomat:

Pozn: Prvú časť z Kimiho odpovedí nájdete TU! Tretiu časť nájdete TU!

Pozrite si reportáž BBC F1, v ktorej Kimi rozpráva, ako si po dvoch rokoch mimo Formule 1 opäť užíva závodenie v tejto sérii za tím Lotus a Boullier zas hovorí, aké je to pracovať s Kimim:

Kimi Räikkönen tvrdí, že o vplyve pneumatík na súťaženie v F1 sa toho nahovorilo už veľmi veľa, ale podľa neho zohráva hlavnú rolu zákaz dotankovávania. Práve ten sa vraj postaral o prekvapenia a o premiešanie štartového poľa. A nielen pneumatiky Pirelli, ktoré si už zlízli poriadnu kritiku.

"Nemyslím si, že inú povahu F1 vyvolali pneumatiky Pirelli," povedal Kimi Räikkönen pre fínsky denník Turun Sanomat. "Všetko je to vyvolané množstvom paliva v nádrži. Ak by sme štartovali s 50 alebo 60 kg paliva, tak si nemyslím, že by sme s týmito pneumatikami mali taký problém."

"V minulosti sme zastávky v boxoch realizovali zvyčajne po dvadsiatich kolách - a to sme mali menej paliva. Myslím si, že s Michelinom alebo Bridgestonom by to bolo pri tomto množstve paliva rovnaké. Tieto gumy sú v kvalifikácii dobré: majú dobrý grip a celkovo sú fakt dobré," dodal fínsky jazdec.

Pretekové dotankovávanie je v F1 zakázané od začiatku roku 2010, kedy v športe ešte pôsobil Bridgestone.

Včera ste si mohli prečítať vyjadrenia šéfa Lotusu Erica Boulliera o tom, ako sa tím snaží skĺbiť Raikkonenove povinnosti tak, aby mu PR nezasahovali do hlavnej práce, ktorou je pretekanie a tiež vysvetlil, že Kimi má s Grosjeanom rovnaké postavenie v tíme. Server F1.sk preložil takmer celý rozhovor, ktorý poskytol Boullier pre stránku F1.com.

Eric, ako sa momentálne máte? Vieme, že na jednej strane piloti, tím i auto pracujú skvele, no na druhej strane ste prišli o hlavného sponzora?
"Je to mylná informácia. Nestratili sme nášho hlavného sponzora, aspoň nie v pravom zmysle slova. Len sme sa rozhodli ukončiť náš vzájomný kontrakt, ktorý sme mali, a to ešte v polovičke minulého roka. Chceli sme zmeniť našu stratégiu a v súčasnosti sme, ak to tak môžem povedať, zdravší než sme boli predtým. Tento rok máme väčší rozpočet a naďalej aj licenciu na meno Lotus. Taktiež sme podpísali s niekoľkými veľkými sponzormi. Keď sa pozriete na moje tričko, zistíte, že na ňom pribudli dve nové mená. Uzavreli sme dohodu s Unileverom a Microsoftom a to sú dve skutočne veľké mená."

Obaja vaši chlapci to v Bahrajne dotiahli na pódium. Čo to znamenalo pre tím?
"Pre tím to bola fantastická odmena. V takomto "móde" sme sa neprezentovali už od roku 2006. V skutočnosti sme po prvých troch pretekoch niečo také aj čakali, len sme sa ešte museli popasovať s drobnými chybami. Keď sa nám to napokon podarilo - voilá - všetko fungovalo."

Sú tieto nedostatky už definitívne minulosťou?
"Áno, sú preč! Verte mi, určite by som bol rád, keby sa obe naše autá prepracovali k pódiu každý víkend - ale k tomu sa ešte dostaneme. Musíte mať na zreteli aj fakt, že obaja naši jazdci nesúťažili vo Formule 1 minimálne dva roky. Takže aj oni potrebovali opätovne získať rýchlosť a prispôsobiť sa aktuálnemu formátu súťažného víkendu. Dokonca aj keď máte za sebou odjazdených množstvo kilometrov v aute, potrebujete hrať svoju hru dobre a teda neprichádzať o cenné príležitosti v tréningoch, kvalifikácii alebo v pretekoch."

S vašou jazdeckou dvojicou ste zariskovali. Siahli ste po kombinácii "takmer nováčik a bývalý majster sveta". Mali ste kvôli tomu nejaké bolesti hlavy?
"Áno, nejaké bolesti hlavy sa vyskytli. V rámci tímu sme viedli veľmi dlhú diskusiu, ktorá sa dotýkala technickej stránky veci i tej komerčnej. Potom sme sa rozhodli pre risk, nakoľko bolo len niekoľko malých náznakov ako by sa to celé mohlo vyvinúť."

Grosjean sa vám teraz evidentne odpláca za vašu vieru v jeho schopnosti. Prečo sa mu darí práve teraz a prečo v športe neuspel na prvý pokus? Čo sa zmenilo?